「香港飛龍」標誌 本文内容： 韓國《中央日報》5月11日報道， 中國電池巨頭寧德時代日前發佈以鈉取代鋰的“鈉離子電池”，在成本和安全性方面具有優勢，並計劃於年內實現電動汽車用鈉電池量產。鈉電池的能量密度約爲175Wh/kg，與現有磷酸鐵鋰電池相近，且在低溫下性能穩定，或將進一步壓低成本，令專注於鎳·鈷·錳（三元系）電池的韓國電池三巨頭面臨新挑戰。不過，業內分析認爲鈉電池主打“性價比”，若市場出現“蠶食效應”，將主要影響的是磷酸鐵鋰市場，而非高能量密度的鎳·鈷·錳電池。尤其是在重視性能和續航的美國市場，鈉電池短期內難以取得突破。數據顯示，美國市場對鎳·鈷·錳電池的偏好正在加強，2023年三元系電池市佔率達93.3%，磷酸鐵鋰則下降至5.3%。韓國電池廠商正加速研發高性價比的“高電壓中鎳電池”，以應對價格競爭並確保能量密度。LG能源解決方案計劃今年開始量產此類電池，而SK On則與美國電動車初創公司Slate簽訂了總額達4萬億韓元的供應合同。分析認爲，面對中國電池的多樣化攻勢，韓國廠商需進一步強化高鎳·鈷·錳領域的技術與成本優勢。 (本文内容不代表本站观点。) --------------------------------- |
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